O assunto ainda não tem caráter oficial, mas inclui na pauta da mobilidade urbana prejudicada da Capital do Estado uma solução ideal, a construção da quarta ligação entre a Ilha de Santa Catarina e o Continente. O assunto foi levantado pelo superintendente do DNIT no Estado, um órgão federal, o engenheiro Ronaldo Carioni Barbosa, durante o lançamento da Frente Parlamentar de Infraestrutura na Assembleia, presidida pelo deputado Valdir Cobalchini (MDB). Carioni Barbosa declarou que, mais tarde, que gostaria de conversar com o governo do Estado sobre a solução ideal para os problemas de mobilidade na região

O comprometimento ou prazos de conclusão expirados de 86% de 49 obras, entre estaduais e federais, em andamento em Santa Catarina, segundo dados da Fiesc, que representam um investimento previsto de R$ 6,2 bilhões, são os principais motivadores do lançamento da Frente Parlamentar da Infraestrutura nesta quarta-feira (3).

No governo de Raimundo Colombo, antes de se começar a debater a recuperação da Ponte Hercílio Luz, o projeto anterior previa a construção da quarta ligação, uma obra orçada, à época, em R$ 1 bilhão, que não saiu do papel. A nova estrutura faria a ligação da Beira-Mar Norte com uma ampliada Beira-Mar Continental, que seria estendida até à BR-101, com passagem por São José. Neste momento, com o início dos trabalhos de manutenção e recuperação das pontes Colombo Salles e Pedro Ivo, que deve durar dois anos, e uma imprevisível entrega das obras na Ponte Hercílio Luz, a quarta ligação poderia ser considerada, embora a falta de recursos seja um impeditivo para qualquer governo.